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交通运输专家:车路协同能使大规模自动驾驶提

中新社北京6月14日电 (郭超凯)2019天下交通运输大年夜会开幕式14日在北京召开。东南大年夜学特聘教授、中国公路学会自动驾驶委员会主任冉斌在开幕式上表示,车路协同技巧有望让大年夜规模自动驾驶提前10至15年到来。

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资料图:2018年11月1日,广州推出中海内地首辆自动驾驶出租车,并投入试运营。中新社发马世安 摄

在题为《车路协同自动驾驶成长瞻望及实施路径》的申报中,冉斌指出,美国威斯康星大年夜学和东南大年夜学智能网联交通科研团队提出集车辆自动化、蹊径智能化、收集互联化于一体的车路协同自动驾驶系统,该系统比纯真以车为主的自动驾驶技巧更为靠得住。

今朝业界普遍将自动驾驶技巧依次分为L0、L1……L5六个等级,从纵素来看,等级越高,自动驾驶技巧越成熟,即L0等级是车辆完全由驾驶员驾驶;L2等级是自动驾驶技巧可短暂接收部分驾驶义务,但驾驶员仍需做好随时接收驾驶义务的筹备;而L5等级则是自动驾驶的最终目标:无人驾驶。

冉斌表示,车路协同自动驾驶系统上风显着,可以经由过程扶植具有感知、交融、路径筹划、节制、通讯的路侧系统使车辆自动驾驶的门槛大年夜大年夜低落;只需布设资源较低的车载设备,便可使车辆具有“L2-L3+”级其余自动驾驶能力。

业内专家估计,以路为主或以车为主的大年夜规模自动驾驶有望在2050年今后实现,而车路协同自动驾驶系统能使让大年夜规模自动驾驶的光阴提前10至15年,且投入更少。

开幕式主旨申报环节,除冉斌外,中国工程院副院长何华武、澳大年夜利亚珀斯科廷大年夜学教授彼得·纽曼、北京理工大年夜黉舍长张军3位天下交通运输领域有名专家,环抱中国高铁成长与技巧前沿、实现1.5℃转型议程的交通立异、车路协同自动驾驶成长瞻望及实施路径等主题,为行业和财产界分享交通科技立异前沿不雅点和成长计谋趋势。

据先容,2019天下交通运输大年夜会重点打造了60个主题论坛、259个交流单元、240篇墙报论文、1472场学术申报,环抱自动驾驶与车路协同、京津冀协同成长、粤港澳大年夜湾区的重大年夜计谋、重大年夜前瞻性技巧问题设置话题,表现了当前天下交通运输领域最新科技成果、水平及成长动向。(完)

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